轮胎吊是由哪些结构组成的？

发布日期：2021-08-05 作者：江苏振东港口机械制造有限公司点击：

轮胎吊是世界各大集装箱码头专用码头的主流设备，其码头基础投资费用低，机动灵活，可转场作业，可分阶段分批购置，在用数量中占场桥总数量的85%左右。传统的RTG采用柴油发电机组驱动，能量转换效率低、能耗大、成本高。与此同时，RTG在运行过程中排放的废气黑烟、柴油机运转产生的巨大噪声、柴油储存、使用过程中的环境污染等都离环保要求越来越高。近年来，随着世界经济的高速增长，以石油为代表的化石能源日益短缺，国际油价不断刷新历史纪录，持续快速上涨，对拥有大量RTG的大型集装箱码头的运营成本构成巨大压力。

轮胎吊的结构：

(1)轮胎吊主梁。

大梁为起重机的主要受力构件，采用箱形结构，小车行走轨道铺设在两根主梁上，铺装位置有两种形式：一种是铺设在主梁截面的中心位置，一般称为正轨箱形梁；另-种是铺设在上翼缘板的边缘-侧腹板上，称为偏轨箱梁布置。

(2)轮胎吊的门脚结构。

门脚-就像箱式变截面结构。门腿的平面内侧一般为平面，腿内空间较大，有利于布置电气房和动力房。通常两腿之间采用连杆连接，以保证两主梁之间的尺寸和增加侧刚性。

(3)轮胎吊的底梁结构。

底梁一般采用等截面箱形结构，销与大车用销轴连接，连接耳板为厚板结构。在底梁和车轮平衡梁之间加一抗剪，以承受侧向力。

(4)安装轮胎吊集装箱门式吊车。

钢轨的安装大多采用轨道压板形式，T型螺栓拆装比较方便。有些压板在轨道上，在轨道和底板之间加上橡皮垫(减少对主梁结构的冲击)，轨道采用无缝连接(可用焊接接头或整根。

(5)轮胎吊集装箱门座吊车。

小车架一般为工字梁组合结构，两侧设置走道，四角悬挂平台，可对滑轮等部件进行维修。部分小型车架上架设高脚平台，提升绳在平台下通过，布置简洁。

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